TROFEO NAZIONALE REGOLARITA’ EPOCA GR. 5 2002

 Regolamento tecnico: 

1.      DEFINIZIONE e MOTOCICLI AMMESSI

Sono manifestazioni agonistiche per motociclette da regolarità suddivise in due fasce di età, fino al 1972 a fino al 1975, iscritte al Registro Storico F.M.I.. Le motociclette dovranno essere regolarmente immatricolate ed assicurate. Non sono ammesse motociclette da cross e non è consentito l’uso di targhe prova.

Sono istituite le seguenti classi:

Motociclette costruite fino al 1972

Classe A1      cilindrata 50 cc

Classe A2      cilindrata fino a 100 cc 2T

Classe A3      cilindrata fino a 125 cc 4T

Classe B        cilindrata fino a 125 cc 2T

Classe C        cilindrata fino a 175 cc 2T

Classe D        cilindrata oltre 125 cc 4T

Classe E        cilindrata oltre 175 cc 2T

Motociclette costruite entro il 1975

Classe F        cilindrata fino 50 cc

Classe G1      cilindrata fino 75 cc

Classe G2      cilindrata fino 100 cc

Classe H        cilindrata fino 125 cc

Classe I        cilindrata fino 175 cc

Classe L        cilindrata oltre 175 cc

Classe M1      moto costruite entro il 1979 classe 125

Classe M2      moto costruite entro il 1979 oltre 125

Nota bene:

Le classi A1/A2/A3 – G1/G2 – M1/M2 saranno raggruppate per lo svolgimento della gara rispettivamente nelle classi A – G – M  e separate solo ai fini della Classifica Finale del Trofeo Nazionale. Resta comunque la facoltà al moto club organizzatore di premiare le classi sopra menzionate.

Per le manifestazioni rimane la discriminante di 5 mezzi partenti per ogni classe: se questa non fosse raggiunta verranno inserite nella classe superiore.

Viene inoltre eliminata la pre iscrizione al Trofeo per numero fisso.

2.      SVOLGIMENTO DELLA MANIFESTAZIONE

La manifestazione si svolgerà su percorso entrofuoristrada normalmente aperto al traffico di lunghezza totale di max 100 km.

Le prove speciali (P.S.) dovranno essere almeno due su percorso fettucciato e/o in linea. Potrà essere prevista anche una prova di accelerazione.

E’ fissato il numero di partecipanti in 180 privilegiando le licenze moto d’epoca fuoristrada gruppo 5 e major.

3.      ISCRIZIONI

Tutte le manifestazioni dovranno essere iscritte al calendario nazionale. Si precisa che gli R.P. dovranno essere approvati dal Comitato Moto d’Epoca Nazionale.

Le iscrizioni redatte sugli appositi moduli, debbono pervenire al Moto Club organizzatore accompagnate dalla quota minima di iscrizione prescritta dalla F.M.I. o specificata dal club organizzatore (e riportata sul R.P.) e dalla fotocopia della tessera di iscrizione al R.S.N. almeno 10 giorni prima della manifestazione. Gli organizzatori dovranno comunicare l’eventuale non accettazione dell’iscrizione. I Moto Club hanno facoltà di richiedere il pagamento di tassa doppia per le iscrizioni giunte in ritardo.

4.      PUNTEGGI

La CLASSIFICA per ogni classe sarà data dalla somma algebrica dei tempi ottenuti nelle P.S., in quella di accelerazione ed alle penalità nei C.O.

Saranno premiati i primi tre classificati di ogni classe lasciando a discrezione del Moto Club organizzatore l’estensione ai primi cinque classificati e le premiazioni per la classe M.

E’ prevista inoltre l’estrapolazione di una classifica in classe unica per motociclette costruite entro il 1968 ed una classifica per “Squadre di Club”. Queste ultime saranno costituite da n. 4 piloti con somma dei migliori tre punteggi acquisiti.

Per i componenti delle “Squadre di Club” è fatto divieto il cambio di classe dalla seconda prova effettuata del Trofeo. Non è consentito inoltre l’inserimento di piloti della Classe M nelle “Squadre di Club”.

Ai fini della classifica del Trofeo Nazionale, che sarà unica per ogni classe, al termine di ogni prova saranno assegnati i punti ai primi 15 classificati (25 il primo, 20 il secondo, 17 il terzo, 15,13,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1) maggiorati in base all’età del pilota (rilevata dalla licenza FMI) secondo il seguente criterio:

Età compresa tra 30 e 39 anni                 punti – 0 –

Età compresa tra 40 e 49 anni                 punti – 1 –

Età compresa tra 50 e 55 anni                 punti – 2 –

Età dai 56 anni in su                     punti – 3 –

E in base all’età della moto (rilevata dal R.S.) secondo il seguente criterio:

Moto costruite fino al 1968            punti – 1 –

Saranno considerati i seguenti scarti:

n. 6 prove – nessuno scarto

n. 7 prove – nessuno scarto

n. 8 prove – due scarti

n. 9 prove – due scarti

Nel caso di punteggi in parità sarà considerata come discriminante a favore l’anzianità del pilota.

I concorrenti ritirati o non partiti non prendono punteggio alcuno e non entrano in classifica.

A discrezione della scrivente saranno attribuiti dei coefficienti di moltiplica relativi ai punteggi acquisiti in manifestazioni che saranno successivamente indicate.

5.      REGOLAMENTO TECNICO

Ø      Colore tabelle porta numero: Giallo   

Ø      Motocicli –

ü      In generale, I MOTOCICLI DEVENO AVERE CARATTERISTICHE ORIGINALI RELATIVE ALLA COSTRUZIONE ED OMOLOGAZIONE DEGLI STESSI

ü      Per tutti i motocicli entro il 1972, i cerchi devono essere in acciaio/ferro ad eccezione dei motocicli spagnoli

ü      Forcelle: per motocicli costruiti entro il 1972 il diametro deve essere di mm 32 escluse motociclette spagnole e Maico; per motocicli costruiti fino al 1975 il diametro consentito e di 35 mm con corsa max di 200 mm

ü      Carburatori:                      anno 1972                                 anno 1975

50 c.c.                             diam. 22                                    diam. 22

75/100/125 c.c.                 diam. 28                                    diam. 32

175 c.c.                           diam. 32                                    diam. 32

oltre 175 c.c.                    diam. 32                                    liberi

4T 125 c.c.                      diam. 22

4T 175 c.c. e oltre             liberi

ü      Forcellone posteriore: deve essere di serie senza modifiche ad attacchi e/o supporti sul telaio. Resta comunque inteso che modifiche al forcellone sono consentite se documentate da riviste o da esplicite indicazioni degli importatori o costruttori.

ü      Tubi di scarico: devono essere originali sia per motocicli 2T sia 4T. E’ consentita la sostituzione del silenziatore con uno di forma diversa ma efficiente.

Ø      Per motocicli 4 tempi sono vietati:

ü      Dispositivi di accensione diversi da quello originale (no accensione elettronica per modelli fino all’anno 1972)

ü      Valvole diverse da quelle originali

ü      Ammortizzatori con serbatoio separato a gas od olio

ü      Ammortizzatori con alettatura sul fodero per il raffreddamento

Ø      Per motocicli 2 tempi fino all’anno 1972 sono vietati:

ü      Carburatori diversi nel diametro da quelli previsti e non riconducibili all’epoca del motociclo

ü      Forcella con perno disossato

ü      Ammortizzatori che NON siano ad olio

ü      Ammortizzatori con serbatoio separato a gas od olio

ü      Ammortizzatori con alettatura sul fodero per il raffreddamento

Ø      Per motocicli 2 tempi sono vietati:

ü      Carburatori diversi nel diametro da quelli previsti e non riconducibili all’epoca del motociclo

ü      Sostituzione del forcellone posteriore con uno di altro modello post. 1975

ü      Per motocicli FANTIC:

ü      non è consentito uso di marmitte diverse da quella originale e comunque post 1975

ü      adozione di un carburatore con diametro superiore a quello originale e comunque non riconducibile all’anno della motocicletta

ü      vietati cilindri con sigla 6101 e 6120

ü      accensione a volano e non rotore interno (rocchetto).

per informazioni rivolgersi a: Motor Events (Crippa Angelo) Via Delle Cave, 45 -24127 Bergamo- Tel. 035 400049 Fax 035 400049 E-Mail motorevents@libero.it